【1199】あの年の7月9日《1973年・1991年・1995年》

1973年7月9日
中津川~木曽福島間で、中津川機関区のD51 827+D51 549+客車5両編成による「さよならSL列車」が運転されました。当日は平日だったのですが、学校は中津川駅を見下ろす位置にあり、下りの「さよならSL列車」が中津川駅の発車時刻は9時32分。学校の1~2時限の間の休憩時間にあたっていたのは神の思し召しでした。
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教室からは駅が見えないので外に出て撮影しました。
折返しの上りが中津川に着くのは15時35分で、その日の授業がすべて終わった直後でしたから、かろうじて中津川到着直前の姿を見ることができました。
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上下列車とも場所など構っていられないほどの際どい中での撮影でしたが、私が中央西線のD51が本線走行をしているのを見たのはこれが最後になりました。余談になりますが、翌月、8月26日に木曽福島機関区のD51 775による「さよなら列車」が木曽福島~塩尻間で運転されたということです。それを知っていれば出かけたと思うのですが、そういう情報はキャッチできませんでした。中津川機関区は名古屋鉄道管理局、木曽福島機関区は長野鉄道管理局の管轄下にありましたので、それぞれの鉄道管理局が運転区間を変えて「さよなら列車」を別々に運転したということだったのでしょう。


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1991年7月9日 
前日、名古屋から大垣発東京行夜行普通列車に乗って、この日の早朝に南武線浜川崎支線・鶴見線に初乗りしました。
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鶴見線大川

鶴見線全線に乗った後、通勤時間帯で満員の京浜東北線電車で上野へ出て、常磐線の珍車クハ415-1901の2階席に乗車してみました。
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我孫子で下車し、成田線に乗り換えて成田空港へ
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前年にデビューした253系特急「成田エクスプレス」に乗ってみました。
特急で無駄遣いをしたので、帰路も東海道在来線で名古屋まで帰ってきました。


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1995年7月9日
車掌区時代の鉄を中心とするメンバーで大井川鉄道へ行きました。
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抜里~笹間渡(現川根温泉笹間渡)

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下泉
この日は重連運転があった日で、千頭ではSLの並びを撮影できる催しがありました。

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この記事へのコメント

  • 中央西線

    D51さよなら列車は定期のスジだったんですか?
    2020年07月09日 07:43
  • 愛知生まれ愛知育ち

    こんにちは

    やはり管理人様は当時生粋の岐阜県民だったとみえて、学校の休み時間のことを「放課」とは表現されないのですね。
    関西の大学に進学した際、同じく岐阜県出身(彼は東濃地区ではなく岐阜市内でしたが)の友人に「放火!?!?!?」と驚かれて逆にこちらが驚いた記憶があります。
    2020年07月09日 10:58
  • しなの7号

    中央西線様
    D51さよなら列車臨時列車で、快速「木曽路」のダイヤにかなり近かったです。
    2020年07月09日 20:29
  • しなの7号

    愛知生まれ愛知育ち様
    たしかに名古屋人の皆さんは、学校の休み時間を「放課」と言いますね。
    私どもは「放課後」という言葉を「その日の授業を全部終えた後」という意味での使い方は常用しましたが、「放課」を単独で使うことはありませんでした。
    車掌をやっていると、乗務途中でいろんな方言に出会いますし、車掌区には越県通勤者がたくさんいて、各地の方言が飛び交いました。
    2020年07月09日 20:29
  • 東京生まれの神奈川育ち、現在は東京人

    関東人の私も「放課後」という言葉は使いますが「放課」単独では使用したことがありません。
    ウィキペディアによると「放課」単独でも「小学校・中学校・高等学校で、その日の所定の時間の課業が終わること」の意とあります。また愛知県内の方言用法の記述もあります。勉強になりました。
    2020年07月11日 10:08
  • しなの7号

    東京生まれの神奈川育ち、現在は東京人様
    ウィキペディア読みました。一般に名古屋の言葉にはけっこう癖(みゃ~)があることが強調されますが、単語そのものの意味や概念の違いもあるわけですから、日本語は難しいし、日本の広さも感じますね。
    2020年07月11日 20:22