【1303】あの年の10月21日《1990年・2009年》

1990年10月21日
車掌区時代の鉄を中心とするメンバーで、1泊2日で撮影に出かけました。
1日目は飯田線三河槇原
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EF58157が牽くトロッコファミリー号
機関車・客車とトロッコともに国鉄時代のままですが、客車にはイラストが描かれていました。

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飯田線から東海道本線「するがシャトル」用に転用された後、出戻りになった119系がそのままの塗装で普通列車に使用されていました。
この日は奥浜名湖のJR保養所で宿泊しました。

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2009年10月21日 東海道本線 熱田
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熱田神宮で催し物があったので出かけ、その帰路に撮影しました。このころの117系は日中の運用がなく、いつも熱田駅で昼寝をいました。すでに命脈つきかけていた時期で、1編成だけがJR東海色から新製時の塗装に戻されていました。

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この記事へのコメント

  • 中央西線

    引退するK50編成も青帯に戻してもらえないかな?
    2020年10月21日 07:31
  • しなの7号

    中央西線様
    そうしていただけると、うれしいですね。
    2020年10月21日 20:37
  • つだ・なおき

    EF58がトロッコ列車を牽くのは悲しかったです。
    2020年10月21日 22:39
  • しなの7号

    つだ・なおき様 
    私の場合はといえば、「トロッコファミリー号」には子連れで複数回乗りに行きました。一度は私の父母も交えて、人生の中でほんとうに数少ない3世代そろっての日帰り旅の思い出を作ってくれた列車でした。また客車が12系化されるまえの旧客時代には、鉄柵で仕切られ展望車風になったオハフ46のデッキ貫通路から子供と一緒にEF58との連結部をのぞき込んだりしました。そのとき蘇ったのは国鉄に就職したてのころ、EF58直後に連結されていた荷物車に乗務していたときの音や振動、EF58の顔の揺れ具合。国鉄の姿がじかに伝わってきて、飯田線そのものを生きた鉄道博物館にして活性化させようとしていたあのころのJR東海には感謝し、動態保存的に運行されていたEF58には、存在意義を感じたものです。
    EF58が幹線の特急牽引機として焼き付いている世代の方にとっては、そのギャップはあまりにも大きかったので、貴殿のようなご感想をお持ちの方は多かろうと思いますし理解もできます。単に私が貴殿とは違った感想を持ったまでのことなので聞き流してくださいませ。
    2020年10月22日 08:06