【1373】あの年の12月30日《1971年・1982年・1996年》

1971年12月30日
中学生の頃撮影した画像です。

名鉄瀬戸線の地平時代の大曽根駅に留置されていたデキ202。

これも名鉄瀬戸線の地平時代の大曽根駅。

このワフ39は予備車なのか、いつもこの位置に留置されていました。手ブレーキのカバーがある緩急車は私鉄っぽくて、私のお気に入りでした。

森下～大曽根間　モ750形

この日のネガを見ると、大曽根駅とその周辺で撮影した瀬戸電関係５コマ。この前に1コマ、後ろに3コマ分の露光していない部分があるのですが、これだけを撮影しに来たとは思えないので、もしかしたらコンパクトカメラゆえにレンズキャップを外さずに肝心な被写体を撮り逃していたのではないかという気がします。カメラを買ってまだ3本目のカラーフィルムで、大曽根に来た本来の目的も今となっては何だったのかさっぱり記憶にありません。


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1982年12月30日
自動車で飯田線に来ていました。飯田線は南北に長い路線ですが、どちらかというと愛知県内の撮影にはあまり行ったことがありませんでしたので、同県内の有名撮影地を訪ねました。
飯田線　長篠城～鳥居

飯田線　野田城～東上

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1996年12月30日
例年、この日は岐阜県の実家へ行く日になっていました。この年は、その途中に自動車で少し遠回りをして、高山本線上麻生駅前に保存されているC12163を見てきました。

この日、ここへ来る前、美濃加茂市内で異様な光景を見ました。下の記事で書いています。
【377】ヨ８０００の第二の職場？

Comments

[クハ１１６－２０６]

私は、元〇〇車掌区のカレチでした。分割民営後の車掌なので、□□車掌区の乗務経験はありません。カレチという言葉も死語でして、B班の乗務員を助役さんたちはカレチと呼んでいました。A班は４組まであり、チーフ、B班は２組でカレチ、C組は、6組ありレチでした。カレチになって、券面証明に○○列車カレチと書いた時は興奮しました。その後新幹線乗務員が構成され、私もそこに行きました。

[しなの7号]

クハ１１６－２０６様
普通車掌と専務車掌の間には見えない高い壁がありました。私がカレチになる少し前まではニレチを経験しなければならないこともあり、普通車掌から見ればカレチさんは2段階上位という感覚で、チーフさんは大げさに言えば雲の上の人。
それだけに証明をされるときのお気持ちはわかります。