【1296】あの年の10月14日《1973年・1989年・2001年》

1973年10月14日 
東海道本線 名古屋駅
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神領電車区から回送されてきた特急「しらさぎ2号」
この編成は、早朝に特急「金星」で名古屋到着後、いったん神領電車区まで回送され、寝台を座席に変身させた編成でした。富山まで1往復してたあと、同じように神領電車区へ回送されて寝台に戻されたあと、その日の夜、特急「金星」で博多へ向かうという多忙な運用でした。
この日は名古屋まつりの花電車を撮影するために名古屋へ来たのでした。
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名古屋市電 沢上交差点


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1989年10月14日
車掌区時代の鉄を中心とするメンバーで、信越本線の横川・軽井沢間の列車撮影に行きました。一泊の行程でしたが1日目は移動日で、その途中で小海線の撮影をしました。
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2001年10月14日
この年から自家用車を軽自動車に変えました。その試乗会と称して友人3人とともに、長野県内を周遊してきました。そのとき須坂に立ち寄り、元木曽福島機関区の所属機で、現役時代に幾度か撮影したことがあるD51 401に再会してきました。
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この記事へのコメント

  • やくも3号

    しなの7号様 こんにちは。
    大人の男性ばかりで軽自動車4人乗り!学生時代、授業が終わったあとに友人の車でよく王将に食べに行ったことを思い出しました。
    4ATですがターボですので山岳地の道路も難なく走れたことかと思います。
    2020年10月14日 13:37
  • しなの7号

    やくも3号様 こんばんは。
    しょせんは軽で、清原クラスの体格の人は4人の中にはおりませんでしたが、さすがに窮屈。須坂から菅平高原を越えて上田市内で給油したとき、GSの人が尾張小牧ナンバーと車内とを見て、「4人乗って名古屋から来たんですか!?」と言われました。
    2020年10月14日 20:29
  • ヒデヨシ

    しなの7号様こんばんは
    金星の昼の姿は新幹線岡山開業以前は昼行の「つばめ」で博多まで帰る仕業だったとおもいますがつばめがなくなり無理矢理「しらさぎ」にぶちこんだ形で
    特急としては他のしらさぎがリクライニングですからゆったりしているとはいえボックスシートは利用者から敬遠されたのではと思います
    食堂車も金星同様非営業だったかな?

    小海線の冷房搭載キハ58と非冷房のキハ58の2連
    10月ですから問題ないので良しとしたのでしょうか?
    2020年10月14日 20:47
  • しなの7号

    ヒデヨシ様 こんばんは。
    この画像を撮影したころの時刻表には、この1往復の「しらさぎ」に食堂車マークが付いていますが、2年後の1975年から撤退までは食堂非営業になっていたようです。RJ誌の追跡記事によるとボックスシートであることのほか、グリーン車が1両しかないことが問題だったようでした。

    小海線でキハ28や65は配置されていなかったと記憶しますので、冷房不使用だったかと思います。
    2020年10月15日 20:23