【1373】あの年の12月30日《1971年・1982年・1996年》

1971年12月30日 中学生の頃撮影した画像です。 名鉄瀬戸線の地平時代の大曽根駅に留置されていたデキ202。 これも名鉄瀬戸線の地平時代の大曽根駅。このワフ39は予備車なのか、いつもこの位置に留置されていました。手ブレーキのカバーがある緩急車は私鉄っぽくて、私のお気に入りでした。 森下~大曽根間 モ750形 この日のネガを見ると、大曽根駅とその周辺で撮影した瀬戸電関係5コマ。この前に1コマ、後ろに3コマ分の露光していない部分があるのですが、これだけを撮影しに来たとは思えないので、もしかしたらコンパクトカメラゆえにレンズキャップを外さずに肝心な被写体を撮り逃していたのではないかという気がします。カメラを買ってまだ3本目のカラーフィルムで、大曽根に来た本来の目的も今となっては何だったのかさっぱり記憶にありません。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1982年12月30日 自動車で飯田線に来ていました。飯田線は南北に長い路線ですが、どちらかというと愛知県内の撮影にはあまり行ったことがありませんでしたので、同県内の有名撮影地を訪ねました。 飯田線 長篠城~鳥居 飯田線 野田城~東上 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1996年12月30日 例年、この日は岐阜県の実家へ行く日になっていました。この年は、その途中に自動車で少し遠回りをして、高山本線上麻生駅前に保存さ…

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【1372】あの年の12月29日《1973年・2000年・2002年》

1973年12月29日 12月25日から書いている「山陰地方と北九州の蒸機撮影」 この日は北九州での撮影でした。 後藤寺線 起行~船尾 筑豊本線 東折尾~中間 この日までで撮影日程は終了し、その夜の急行「阿蘇」のスハネ16に乗って、翌日名古屋に着いています。 この旅のことは、以前【832】撮り鉄12か月…1973年12月「山陰・北九州蒸機巡り」で書きましたので、詳細は省略します。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2000年12月29日 名鉄電車・バス全線乗り放題の「1DAYフリーきっぷ」を使って、ふだん乗ることがない名鉄電車の支線区間へ乗りにいきました。 <当日乗った名鉄電車のルート> 上飯田―犬山―新可児―明智―八百津(折返し) 八百津―明智―御嵩(折返し)―犬山―新岐阜―(田神経由)―新関(折返し)―野一色―徹明町―美濃北方―黒野 黒野―谷汲(折返し)―黒野―本揖斐(折返し)―黒野―岐阜駅前・新岐阜―金山 この9日後、年が明けて2001年1月7日に、再び「1DAYフリーきっぷ」を使って名鉄線乗り鉄の続きをやっています。 (【1015】あの年の1月7日《1974年・2001年》で触れています) ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2002年12月29日 昨日の続きになります。北九州乗り鉄旅の2日目です。 <当日の行程> 久留米―夜明―田川後藤寺―新飯塚―…

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【1371】あの年の12月28日《1973年・1981年・2002年・2003年》

1973年12月28日 12月25日から書いている「山陰地方と北九州の蒸機撮影」 山陰本線 三見~玉江 山陰本線 長門市駅 このあと九州入りしましたので自由周遊区間から出ました。 この旅のことは、以前【832】撮り鉄12か月…1973年12月「山陰・北九州蒸機巡り」で書きましたので、詳細は省略します。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1981年12月28日 車掌時代のことですが、乗り鉄の同僚に誘われて名松線に乗りに行ったのがこの日でした。当日はキハ55+キハ30という2両編成で1往復してきました。そのときの画像を【685】JRダイヤ改正で思いだすこと⑥~名松線で、アップしていますので、今回は省略します。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2002年12月28日 この日から1泊で北九州へ乗り鉄旅に出ています。 <当日の行程> ―(新幹線)―小倉―(ソニック13号)―大分 大分―由布院―久留米(泊) 久大線 由布院この日の目的は久大線の初乗りでした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2003年12月28日 昨日の続きで、1泊での山陽・四国へ乗り鉄旅2日目です。 <当日の行程> 倉敷市―(水島臨海鉄道)―三菱自工前を往復 倉敷駅―(バス)―JR児島駅 児島―多度津―琴平 琴電琴平―(琴電)―仏生山―(…

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【1370】あの年の12月27日《1973年・2003年》

1973年12月27日 一昨日から書いている「山陰地方と北九州の蒸機撮影」 江津駅に停車中の三江北線貨物列車。(集煙装置付C56 126) 山陰本線 鎌手~岡見 山陰本線 宇田郷~須佐 この旅のことは、以前【832】撮り鉄12か月…1973年12月「山陰・北九州蒸機巡り」で書きましたので、詳細は省略します。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2003年12月27日 この日から1泊で山陽・四国へ乗り鉄旅に出ています。 <当日の行程> ―(新幹線)―京都―(スーパーはくと3号)―郡家 郡家―(若桜鉄道)―若桜―(若桜鉄道)―郡家 郡家―(スーパーいなば6号)―岡山―清音 清音―(井原鉄道)―神辺―福山―倉敷(泊) この日の目的は、若桜鉄道と井原鉄道初乗りでした。

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【1369】あの年の12月26日《1973年・1974年・2009年》

1973年12月26日 昨日から書いている「山陰地方と北九州の蒸機撮影」で、山陰本線京都発前夜22:04出雲市行普通列車から早朝降りたのは倉吉駅でした。ここで倉吉線のC11が牽く混合列車に乗り換え、まず関金駅付近で折り返す客車列車から撮影を始めました。関金~上小鴨 倉吉~上灘 この旅のことは、以前【832】撮り鉄12か月…1973年12月「山陰・北九州蒸機巡り」で書きましたので、詳細は省略します。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1974年12月26日 昨日書いた夜行急行紀州5号で、この日の早朝に降りたのは新宮駅でした。ここから急行きのくに1号に乗り換えて行った先は御坊。紀州鉄道の気動車を撮影するのが目的でした。 非電化私鉄には強い関心を持っていましたので、このあとは藤並へ移動し有田鉄道へ行きました。 この旅は単独行でした。いっしょにSLを追いかけた仲間は、さらにSLを追いかけて北海道に渡ったり、旧形電機に転向したりと、志向がそれぞれ変わっていくのを感じていました。それよりも、受験に向けて鉄道どころではないというのが、同年代のあるべき姿だったことと思われます。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・・ 2009年12月26日 この年は、前日に家内と首都圏に来ていましたが、家内だけが用を済ませてその日のうちに帰り、私だけが中山道歩きのために宿泊しました。朝、埼京線で戸田公園駅で降…

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【1368】あの年の12月25日《1973年・1974年・1975年》

1973年12月25日 高校生のとき、5泊の行程で山陰地方と北九州の蒸機撮影に出かけました。 この日の宿は山陰本線京都発22:04出雲市行普通列車の座席でした。このあとも隔日で夜行列車を宿としました。 この旅のことは、以前【832】撮り鉄12か月…1973年12月「山陰・北九州蒸機巡り」で書きましたので、詳細は省略します。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ その1年後、1974年12月25日も夜行列車の座席が宿になりました。 その列車は名古屋発紀伊勝浦行「紀州5号」でしたが、この列車は、この1年半後から乗務することになる列車でした。当然そのときはそんなことは考えもしませんでした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1975年12月25日 その1年後は日帰り鉄でした。近鉄四日市から出ていた近鉄内部線へ行っています。 現在は「四日市あすなろう鉄道」として存続されています。 このころは、両運転台の電動車が付随車を牽引する方式で、終点内部駅では機回り転線作業が行われていました。連結器も朝顔形のピンリンク式でしたし、鉄橋もこのように貧弱なものでしたから、大近鉄の路線とは言っても昔からの軽便らしさがよく残っていました。

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【1355】あの年の12月12日《1985年・2009年・2010年》

1985年12月12日 中央西線 坂下駅 この年の1985年11月14日~12月13日にわたって、湖西線(安曇川~永原)と中央西線(高蔵寺~坂下)で、試験用の制御付振り子装置や操舵性台車・パンタグラフ・主電動機に換装した日根野区の381系電車で、高速試験が実施されていました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2009年12月12日 会社のメンバー3人でやっていた「清酒ん18きっぷの旅」で、加古川線に乗って「白雲谷温泉ゆぴか」へ行きました。 「白雲谷温泉ゆぴか」最寄駅は市場駅。このあと姫路城へ行っています。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2010年12月12日 「清酒ん18きっぷの旅」の延長線上にあった「50代5000円でGO!」の旅で、長良川鉄道を利用して郡上八幡へ行きました。 その日のことは、【112】「50代5000円でGO!」2010.12.12:郡上で、書いています。

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【1354】あの年の12月11日《2004年》

2004年12月11日 前日からの続きで、常陸多賀駅前のビジホからスタートしました。 常陸多賀…(徒歩)…鮎川―(日立電鉄)―常北太田 常北太田…(徒歩)…常陸太田―水戸―佐貫―(関東鉄道竜ケ崎線)―竜ヶ崎 竜ケ崎―(関東鉄道竜ヶ崎線)―佐貫―我孫子―成田―千葉―東京―(東海道新幹線)―この旅では、往復の新幹線区間を除いてJR線では青春18きっぷを使用しました。 この日乗ったJR線区間はすべて既乗区間で、参考記録区間もありませんでしたが、せっかく関東地方に来たので、翌年春に廃線予定になっていた日立電鉄と、経路上にあって未乗だった関東鉄道竜ケ崎線への初乗りが目的でした。あとは千葉方面に寄り道して成田山新勝寺などへ立ち寄り、青春18きっぷを有効活用してきました。

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【1353】あの年の12月10日《2004年》

2004年12月10日 この日から2日間、関東地方で気になっていた鉄道に乗りに行きました。 <この日の乗車経路> ―(東海道新幹線)―小田原―平塚―(湘南新宿ライン)―大宮―(快速むさしの2号)―立川―(青梅特快)―西立川(折返)―吉祥寺―(京王井の頭線)―東松原…(徒歩)…梅ヶ丘―(小田急)―代々木上原―(東京メトロ千代田線~常磐線)―松戸or柏(どちらの駅で乗り換えたか?)―水戸―常陸多賀(泊) 自分で決めた基準では「旧国鉄の未乗線とはならないが、実質未乗となっている区間」を参考記録として乗っておこうという趣旨でした。 この日は、余命わずかな東海道本線113系サロ110と湘南新宿ラインのグリーン車を乗り継いで小田原から大宮へ向かっています。 大宮からの快速「むさしの」のルートに乗ることが一番の目的でした。国鉄時代には毎日運転される旅客列車が走っていなかった貨物線ルートを走りますので参考記録として乗車しました。 「東松原…(徒歩)…梅ヶ丘」の部分は、雑誌「旅」2000年9月号に収録(2003年8月号臨時増刊「宮脇俊三の旅」にも再録)された、故宮脇俊三氏の「ご当地、東松原散歩コース探見」を見て歩きたくなったということによります。散歩コースを歩いて宮脇宅の前も通ってきました。マンション銘板を見て、ここが「聖地」! 常陸多賀に泊まったのは翌日の行程に便利だという理由によります。

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【1351】あの年の12月8日《1990年・2012年》

1990年12月8日 車掌区時代の先輩2人と私の計3人で行く温泉旅で、前日に飛騨地方へ出かけ奥飛騨温泉に泊まっていました。そして12月8日には、神岡鉄道の神岡鉱山前駅へ立ち寄りました。山間の駅ですが、いかにも貨物駅らしい佇まいでした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2012年12月8日 この年は「新幹線YEAR 2012」キャンペーンがあり、その一環で「ご当地ラッピング新幹線」が運転されていました。 浜松町駅のこの子は、こういう衣装でした。

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【1349】あの年の12月6日《1982年・2003年》

1982年12月6日  飯田線 柿平~三河槇原 定番の撮影地です。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2003年12月6日 昨日から書いている北九州の乗り鉄2日目。全線未乗だった松浦鉄道ではフリーきっぷを購入。 大村線も未乗でした。乗ったのはこの編成ではなく青い塗装のキハ66でした。 この2日間で北九州に残っていた旧国鉄線は完乗になり、九州島内に残る旧国鉄未乗路線(2003年当時旅客営業している鉄道路線に限ります)は、旧国鉄湯前線の「くま川鉄道」だけになりましたが、長く九州を訪れることはなく未乗のまま放置することとなりました。訪問することが叶い、旧国鉄線完乗になったのは、それから12年後となる2015年になってしまいました。         ↓ 【647】九州乗り物乗りある記(前篇)

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【1346】あの年の12月3日《2005年》

2005年12月3日 愛知環状鉄道 八草駅(画像を修正加工したわけではありません。) 愛・地球博が閉幕した後、駅名が「万博八草」から「八草」に戻された八草駅の様子を見に行ってきました。 駅の規模は大幅に縮小されるため、施設の取壊し工事が進行中でした。 この縮小工事で不要となったホームの一部は、その3年後に開業した明知鉄道極楽駅にも再利用されたそうです。 工事期間中の乗車券発売施設は仮のプレハブ構造の建物になっていて、貼り紙によれば営業時間は7時15分~11時55分と15時30分~20時30分だけのようで、撮影時は日中の営業時間外でした。

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【1345】あの年の12月2日《1990年・2008年・2010年》

1990年12月2日 天竜浜名湖鉄道 三ヶ日駅 会社の所属課の忘年会を兼ねた旅行で三谷温泉に行った帰り、寄り道をして天竜浜名湖鉄道に少しだけ乗ってきました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2008年12月2日 JRセントラルタワーズ名古屋駅が入るJRセントラルタワーズでは、年末年始に壁面を利用したイルミネーション「タワーズライツ」を毎年実施していました。(壁面を利用したイルミネーションは、この翌年が最後になりました。) ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2010年12月2日 中央西線 春日井~勝川いつもの春日井貨物。 この日は紅葉色プレートで側面蛍光灯装備の異端車1089号機が来ました。

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【1336】あの年の11月23日《1974年・2000年・2003年》

1974年11月23日 この日は北恵那鉄道へ行っていました。 【716】北恵那鉄道26:「混合列車」に書いた記事中、「とある休日」となっているのが1974年11月23日のことで、美濃福岡駅側線の画像以外は、この日に撮影した画像です。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2000年11月23日 のと鉄道 穴水駅 前日から、のと鉄道の初乗りに来ていて、輪島に泊まっていました。この日は蛸島まで一往復してきました。 帰路は和倉温泉駅から名古屋へ直通する「しらさぎ12号」で帰りました。 和倉温泉駅 【1282】あの年の9月30日《1973年・2005年》で少し触れましたが、国鉄時代には名古屋から高山本線経由で夜行急行「のりくら」が季節延長運転で七尾線・能登線に乗り入れていたことがありました。それは廃止になりましたが、時は流れてJR西日本時代に入ると、七尾線が和倉温泉まで電化されたことによって、名古屋から和倉温泉まで北陸本線経由で直通する特急「しらさぎ」が運転されるようになり、これは大きな進化だと思ったものの、北陸新幹線金沢開業と同時に名古屋から七尾線への乗入れは終了しました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2003年11月23日 名鉄三河線 猿投~西中金間の廃止が翌年春に迫ってきていました。仕事ではときどき自動車で通るところだったのですが、仕事中に撮影などできませんので、祝日を利用して自家…

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【1333】あの年の11月20日《2004年・2009年・2010年》

2004年11月20日 車掌区時代の先輩2人と私の計3人で行く温泉旅。この年も日帰りになり、目的地は岐阜県関市内にある日帰り温泉でした。そのとき行った樽見鉄道は開業20周年だったようで、気動車にはこのようなヘッドマークが取り付けられていました。 こちらは名鉄美濃町線の列車です。旧札幌市電の連接車モ870形に華奢な鉄橋。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2009年11月20日 この日の春日井貨物はEF66 27が牽いてきました。 中央西線 春日井駅 春日井駅の隣にある勝川駅の高架化工事が進捗していましたので、そのあと勝川駅に向かいました。地上の仮線を走る列車を撮影しておきました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2010年11月20日 この日は実家へ帰る途中に寄り道をして、明知鉄道で恵那~明知間を一往復してきました。その日のことは【101】鉄分補給2010.11.20ちょっと寄り道 明知鉄道1往復で書きました。そのころの記事を見ると否応なく10年前を思い出します。先が見えないところからスタートした実家への往復もちょっと落ち着いたころ、と思えば次々と問題発生。ブログも一時休載することが幾度かありました。それの繰り返しが人生だとわかってはいるのですが… それでも今年はあと1か月少々、なんとか年内は連載を継続できればと思っています。

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【1332】あの年の11月19日《1978年・1995年》

1978年11月19日  飯田線 野田城~東上 飯田線の流電クモハ52のお別れ運転がありました。 一人でクルマで出かけ、飯田線に沿った国道151号線を走っていると、渥美郡田原町(現田原市)在住の友人のクルマとすれ違いました。お互いに気が付き、その場でクルマを停めて、その日は非鉄の彼を引っ張り込んで流電の撮影に付き合わせる結果となりました。彼はひとりで鳳来寺山へドライブに行く途中だったとのこと。予想もしていない場所での偶然の出会いにお互いビックリでしたが、私も彼もクルマはサニー→カリーナと乗り継ぎ、互いのクルマの特徴をよく知っていたからこそ気が付いたのでした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1995年11月19日  東濃鉄道駄知駅跡 11月3日の記事で書いたのと同じ場所です。あれから21年経っていましたが、検修庫だった建物はそのまま残り、バス用として使用されていました。こうして廃線になった鉄道の痕跡に出会うと感動します。感覚が変だという人もおられるでしょうが、理屈ではないと思っています。 駄知線の駄知駅は「西駅」、その先の東駄知駅は「東駅」と呼ばれていたようです。町名に「駄知町西駅」とあります。通称名らしいですが、こうして駅が廃止されたあとも、鉄道駅が存在した証が意外なところに残っているのでした。

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【1330】あの年の11月17日《1998年・2005年・2019年》

1998年11月17日 県外を目的地とする出張は、せいぜい1年に1回程度しかなかったのですが、この日は2人で松本市内へ来ていました。業務を終えて大糸線の島内駅で帰りの乗車券を買いました。このときの相方は乗り鉄をしている先輩だったという事情があって、松本駅で名古屋行しなの号に乗り換える前に寄り道をして夕暮れの松本電鉄上高地線を1往復してきました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2005年11月17日 車掌区時代の先輩2人と私の計3人で行く温泉旅は、このころになると目的地が日帰り温泉になったり、夜集合して一献傾けるだけになったりしましたが、今まで年1回、この時期に顔を合わせることにしています。2005年11月17日は、日帰りで上諏訪温泉に行ったあと、諏訪市博物館で行われていた企画展「機関車が並んでいた駅 上諏訪」を見学しました。 博物館では通常の入場券に加えて、硬券入場券が付属していました。日付印字器がないのはやむを得ませんが、企画を考案された方が日付ゴム印を捺す位置や向きを窓口担当の方に教えてあげておけば、よりよかったかも。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2019年11月17日 昨年のことになりますが、「鉄道貨物フェスティバル in 名古屋」が名古屋貨物ターミナル駅で開催されました。 人ごみが嫌いなので様子だけ一通り見てすぐに帰ってきました。このときの関心事は、構内見学列車として…

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【1328】あの年の11月15日《1972年・1985年・1996年・2001年》

1972年11月15日 梅小路蒸気機関車館 梅小路蒸気機関車館が開館したのが、この年の10月ですから、オープン後1ヵ月で京都まで出かけたことになります。よほど行きたかったのでしょう。当時は中学生でした。ほとんどの蒸気機関車は初めて見る形式でしたが、DD54を初めて見たのもこのときでした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1985年11月15日 明知線 飯羽間駅国鉄明知線最後の日でした。翌日からは第三セクター明知鉄道に転換されるため、鉄道としてはそのまま残ることになったのは結末としてよかったと思います。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1996年11月15日 中央西線 高蔵寺~定光寺JR西日本広島支社のお座敷列車「旅路」が中央西線に入線しました。 真っ赤な塗装と展望室付に改造された姿を中央西線で見たのは初めてでした。ユーロ色EF65 106との組み合わせは、マッチしているとは言えませんが、さまざまな牽引機との組み合わせが見られたことが機関車が牽引する列車の魅力になっていました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 11月11日の記事で、1989年に飯山へ行ったことを書きましたが、それから12年後の2001年11月15日に飯山駅で購入した乗車券が残っていました。何をしに行ったのか思い出せず、ネガ袋を繰っていくと、長野電鉄「木島線」(信州中…

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【1326】あの年の11月13日《2004年・2005年・2011年》

2004年11月13日 家内と2人で紅葉の天竜峡へ出かけました。鉄道写真目的ではありません。駐車場の混雑を避けるためと、飯田線の電車にちょっとだけ乗ってみるのも一興ということで、別に用事があった下山村駅に近い某所にクルマを置いて、列車で天竜峡まで往復してきました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2005年11月13日 愛知環状鉄道開業時から使用されていた100系電車が引退することになり、この日は臨時列車が運転されました。こうしてパンタグラフ側の運転台が列車の先頭に出ることは珍しいことでした。 臨時運転終了後は北野桝塚にある車両基地内で展示されていました。100系電車はえちぜん鉄道に譲渡されたので、さっそく、第二の職場で働く様子を見るために2006年1月に福井へ行って再会しています。 【1027】あの年の1月19日《2006年》 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2011年11月13日 高山本線 坂祝JR東海のウォーキングイベント「さわやかウォーキング」開催に伴って、国鉄風塗装に塗り替えられたキハ40系3両編成を使用した臨時列車が運転されました。 このあと、「さわやかウォーキング」のコースに組み入れられていた美濃太田車両区に行きました。車両区の様子は、【219】鉄分補給2011.11.13:美濃太田車両区で書きましたので、省略とします。

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【1324】あの年の11月11日《1989年・1994年・2007年》

1989年11月11日 この年は平成元年で、1が5つ並ぶ日でした。 日本酒のラベル収集のために長野県北部にある酒蔵さんの日本酒を買うために飯山まで行ってきました。 実家から出て日帰りです。 その日の成果です。すべて一升瓶からはがしたラベルです。買った4本を割れないように注意しながら列車を乗り継がねばなりません。こういうときはリュックに3本入れて、片手に1本持ちます。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1994年11月11日  この日から2日間、車掌区時代の鉄を中心とするメンバーで出かけました。1日目は岳南鉄道へ行きました。5000系モハ5001 この3年後の訪問でも、この編成に再会しましたが東急時代の青ガエル塗装に変更された姿になっていました。 この日は熱海で宿泊しました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2007年11月11日 この日、名古屋市営地下鉄50周年を記念して名古屋市営地下鉄東山線の車両基地である名古屋市交通局藤が丘工場の一般公開が行われました。記念ラッピングを施された編成が展示されていました。

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【1322】あの年の11月9日《1991年・1996年》

1991年11月9日 名鉄 美濃北方駅 家族で谷汲山華厳寺へ行ったときの画像です。まともなコースではなく、子供をダシに(子供を飽きさせないように)大垣から樽見鉄道のレールバスに乗った後、北方真桑下車。徒歩でこの美濃北方駅まで来て名鉄に乗り換えて谷汲まで行きました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1996年11月9日 JRおおみや鉄道ふれあいフェアの開催日でした。このころは秋に開催されていたのですね。 せっかく久しぶりに来た首都圏ですから、このあと川越線に初乗りして、青梅まで乗り継いで青梅鉄道公園へ行きました。 新幹線0系22-75はこのころはこんな塗装でした。どう考えても0系に対する冒涜で、「鉄道公園」を名乗るところがすることではないと思いましたが、しょせん「JR東日本鉄道遊園地」だったのでしょうか。現在は現役時代の東海道新幹線カラーに戻されています。 一方で、かつて鉄道雑誌(RJ誌1982年12月号)で無残にも崖下に転落している写真を見てショックを受けた記憶があるC51 5は、修復されて展示されていました。ご承知のように現在は鉄道博物館に移転保存されています。

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【1321】あの年の11月8日《2009年・2011年》

2009年11月8日 昨日は、国鉄明知線最末期1985年の明知鉄道のレールバスが試運転している画像を掲載しましたが、24年後となる2009年のこの日、実家に行ったついでに明知鉄道に立ち寄っていました。開業時に導入されたレールバスはすでに引退し、代替わりしていました。 その約1年前に開業していた新駅「極楽」へ初めて立ち寄ってみました ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2011年11月8日 中央西線 春日井~勝川撮影した画像がない日にいつも登場する春日井貨物ですが、この日は春日井貨物ではめったに見なかったデカパンPF4次車白プレ1040号機が現れました。

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【1316】あの年の11月3日《1973年・1974年・1996年・2007年・2010年》

1973年11月3日 名鉄揖斐・谷汲線へ行きました。 連接車モ401のさよなら運転が行われることを知って初めて行くところでしたので、撮影に都合のいいところを車掌氏から聞いたところ、赤石か長瀬で降りるといいと言われて、この乗車券を車内で買った記憶です。 そして、いつも見ている北恵那鉄道のモ560形と同形のモ760形に乗ることもできました。 中央西線のD51に続き明知線からもC12が撤退した直後でしたから、この日帰り撮影行は各地のローカル鉄道に目が向き始めた第一歩だったようにも思います。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1974年11月3日 その翌年の11月3日には、東濃鉄道駄知線と笠原線に出かけています。このときすでに駄知線は2年前の昭和47年7月豪雨による災害以来、長い休止期間を経て廃止された直後でしたから土岐市駅前からバスに乗りました。車庫には、車両はそのまま残されていました。 そのあと、多治見に出て、貨物営業だけが残っていた笠原線に行きました。こちらは沿線を終点の笠原まで歩きとおしましたが、旅客車両は1台も残されていませんでした。 【359】陶彩の径 ~東濃鉄道笠原線廃線跡~の中に貼ってある笠原線廃止前の画像は、この日撮影しています。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1996年11月3日 子供と2人で宮原運転所の公開イベントに出かけました。 めったに来ない大阪で…

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【1308】あの年の10月26日《1984年・2011年・2012年》

1984年10月26日 高山本線 鷲原(信)~下油井急行「のりくら3号」 全国そこかしこで見ることができたキハ58系の急行列車です。山間を縫って走る高山本線には特に似合っていたような気もします。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・   2011年10月26日 京阪 交野市駅トーマスファンでしたので、こういうものも撮ります。この日も家内同行で他の目的を兼ねています。他の目的地とは「大阪たこ焼きミュージアム」で、まったく程度ヒクイ旅なのですが、うちではそういうレベルの旅、たとえば動物園とか道の駅巡りなどがこの10年くらい続いています。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2012年10月26日 中央西線 春日井駅 仕事からの帰り、側線にEF65PFとともに、シキ1000が3両空車で留置されていました。ここで時折見た大物車はシキ800でしたので、この日初めてシキ1000をしげしげと眺めました。 そうとうに低床です。

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【1307】あの年の10月25日《1986年・1997年》

1986年10月25日 高山本線 下呂~禅昌寺お座敷列車「みやび」です。8月17日には、中央西線で撮影した画像をアップしましたが、この日は高山本線。新型車を使用した関西方面から信州や飛騨へのツアーは幾度もあったようです。悲惨な最期のときまではあと2か月少々とは… ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1997年10月25日 子供と2人で静岡県下に保存されている蒸気機関車巡りに加え、371系と373系に乗ることを主目的として出かけました。 ―(新幹線)―静岡―(ふじかわ1号)―富士―入山瀬〈D51 943・オハ35 441〉 入山瀬―富士―吉原〈C57 30〉 吉原―三島〈C58 322〉 三島―沼津〈D52 136・沼津機関区の碑〉 沼津―(あさぎり6号)―御殿場〈D52 72〉 御殿場―(ごてんば)―静岡―(新幹線)― これを見ることも目的でした。 吉原駅 岳南鉄道5000系青ガエル塗装車 そして沼津で371系あさぎり6号乗車前に撮影 御殿場から静岡まで、373系臨時特急「ごてんば」に乗車しました。

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【1304】あの年の10月22日《1990年・2009年》

1990年10月22日 車掌区時代の鉄を中心とするメンバーで、前日から1泊2日で撮影に出かけた2日目は大井川鉄道へ行きました。 福用~大和田 アプトいちしろ長島ダム建設に伴って、この年10月2日に井川線の一部区間の線路付替えが行われたばかりでした。線路付替え区間の一部は電化されアプト式が採用されました。 川根両国の車両基地この時点で、入換専用になっていたDB1形 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2009年10月22日 名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線)ささしまライブ「あおなみ線」として開業したのが2004年10月6日で、この年で5周年を迎えていました。 ささしまライブでは、名古屋貨物ターミナルに向かう貨物列車だけでなく関西本線の貨物列車も通過します。この日はフレックスタイムの日でしたので、出勤途中に立ち寄りました。

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【1294】あの年の10月12日《2002年・2012年》

2002年10月12日 この日は、いすみ鉄道・小湊鉄道・JR久留里線に乗ってきました。  いすみ鉄道 大原 大原から上総中野までいすみ鉄道、そこで小湊鉄道に乗り換え、五井へそのあと木更津までJR内房線で移動してから上総亀山まで久留里線を1往復という順でした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2012年10月12日 この日は、名鉄線完乗の日でした。最後まで未乗で残っていたのは築港線大江~東名古屋港間でした。乗ってきた電車です。 折返しの列車には乗らず、まずは名古屋臨海鉄道東築線との平面交差を見に行きました。 上の画像、左右にあるのが名鉄築港線の線路で、奥から波打ちながら手前に伸びてくる線路が名古屋臨海鉄道東築線です。 この線路を手前の方に行くと東港駅に続いていますので、東港駅まで道路を歩いて行きました。この画像の左端の建物は東港駅舎です。

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【1292】あの年の10月10日《1972年・1973年・2009年・2010年》

1972年10月10日  中央西線 南木曽駅この年の秋、南木曽以北で土休日に臨時運転されていた「木曽路D51号」です。 中津川まで運転されないというのは、当時の国鉄長野鉄道管理局と名古屋鉄道管の理局との境界が長野・岐阜県境にあたる田立・坂下間であったことに関係していそうです。しかしこの画像(下り列車)では名古屋局管内中津川機関区のD51 688が使用されています。上りは木曽福島機関区のD51が使用されていた記憶です。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1973年10月10日  中央西線 美乃坂本~恵那明知線の貨物列車を迎えに行く単行機関車列車で、中津川機関区のC12 230です。このあと、自転車で明知線へ先回りして貨物列車を待ちました。明知線 東野~阿木 撮影した翌日(10月11日)がC12の明知線最終運行日となり、10月12日からDD16の運用が始まりました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2009年10月10日  信楽高原鐡道 雲井駅この日は家内と2人で近江鉄道と信楽高原鐡道に乗ってきました。 齢を経るとともに家庭や自分を取り巻く環境が変化し、このころになると未乗とか既乗とか、そういうことに関係なく、ただ列車に揺られてくるようなことが増えていました。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2010年10月10日  この日は長野…

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【1291】あの年の10月9日《1976年・1982年・2011年》

1976年10月9日 「やまがたすみこ」のコンサートに行きました。え?その人だれ?という方は多いと思いますが、大ファンだった友人と2人で行きました。16時開演のところ、私は仕事明けで乗務列車の名古屋到着時刻が16時でしたから間に合うはずもありません。大急ぎで行って、会場に着いたのは16時30分を回っていたと思われます。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 1982年10月9日 高山本線 渚~久々野特急「北アルプス」です。この日は高山祭の日でしたので増結されて8両編成になっています。 この日は臨時列車も運転されていました。高山本線 飛騨小坂~渚 DD51が牽く臨客で、ネガ袋の撮影メモには9925列車「たかやま祭号」とあり、名ナコの81系和式客車6両にスロフ62を1両増結した編成でした。 ゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・゚*:。+◆+。・ 2011年10月9日 長野電鉄 須坂駅 この翌年、2012年の春に長野電鉄屋代線が廃止になることが決まっていました。以前に乗ったことがあるような気もしていましたが、その日付もわからないし、本当に全部乗ったのか記憶も怪しかったので、混雑する前に乗っておこうと思い、毎年恒例にしていた善光寺参拝を兼ねて、この日に乗ってきました。あいにく当日は沿線の松代でお祭りか何かのイベント開催日だったようで、大変混雑したのは誤算でした。

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【1283】あの年の10月1日《1973年・2011年》

1973年10月1日 一昨日から書いています「ふるさと列車 おくのと号」撮影行の続きです。この日はダイヤ改正の日でした。「ふるさと列車 おくのと号」が前日で運転を終了したあとも、七尾線の七尾以北には朝夕2往復、C56が牽く貨物列車が残されていました。朝の貨物列車を撮影してから帰ることにして、前日は七尾駅に近い旅館に泊まりました。朝の貨物列車の七尾発車時刻は6時台なので、前日に旅館の精算をしておき、早朝に発ちますと伝えておいたのですが、前夜が夜行だったことがあり、盛大な寝坊をしてしまいました。そうなると夕方まで蒸機列車はないので帰るしかありませんでした。帰路の金沢駅で、図らずもこの日から1往復増発された上り特急「白山2号」(10:10発)の出発セレモニーに立ち会うことができました。隣のED70も、珍しく思ったものです。ホーム上から線路に降りて撮影していますが、他にも報道関係者や撮影者がおり、警備の職員や鉄道公安職員立会いの下での撮影で、咎められることもありませんでした。今では信じられない時代というほかありません。金沢駅滞在中には、富山・福井間を結んでいた475系快速列車「こしじ」も現れました。 このあと、475系急行「兼六」米原経由名古屋行(10:55発)で早々と引き揚げました。サハシ455を狙って乗ったのを覚えています。ただし高校生の分際でビュフェで食事をしようなどという気は毛頭なく、その目的はサハシにしかない「戸袋になっていない2人掛の座席」に座ることでした。手元にあるこの日11時調製のゴム…

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